Die Mittelmotor-Anordnung des 981 Cayman und Boxster verleiht ihnen eine perfekte Balance – aber sie speichert auch Wärme. Sobald Sie einen Satz High-Flow-Krümmer anschrauben, können die Rohrmanteltemperaturen 650 °C überschreiten. Die Strahlungswärme greift Kabelschuhe, Vakuumleitungen, Zündspulenpakete und sogar den Kunststoff an. Ansaugkrümmer.

Eine dünne Schicht Keramikbeschichtung sieht zwar kosmetisch aus, bietet jedoch sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke sofortige Vorteile.

981-spezifischer Spielplan: Nur Kopfbälle oder komplettes System?

Häufig gestellte Fragen

F: Läuft der Motor zu kalt?
A: Kühlmittelthermostat und Kühler regeln die Wassertemperatur. Die Beschichtung blockiert nur die Strahlungswärme in den Schacht – keine Auswirkung auf die Verbrennung.

F: Kann die Beschichtung abblättern?
A: Gut ausgehärtete Industriekeramik haftet wie ein H-Stift. Rechnen Sie mit einer Lebensdauer von 5–7 Jahren auf der Straße und Rennstrecke. Absplitterungen durch Wagenheber können punktuell repariert werden.

F: Wie viel Leistung werde ich gewinnen?
A: Die Wärmespeicherung selbst erzeugt keine PS, stabilisiert aber die Ansaugtemperatur und den Zündzeitpunkt. Erwarten Sie eine „sanftere“ Leistungskurve und weniger Wärmeverluste im Sommer – typischerweise werden 3–5 PS zurückgewonnen, nicht hinzugefügt.

F: Welche Farben von Keramikfliesen sind verfügbar?

A: Jetzt in den Farben Schwarz, Silber und Bronze.

F: Können wir eine Probe zum Testen erhalten?

A: Ja, es können Muster bereitgestellt werden.

Noch Fragen? Kontaktieren Sie gerne unsere kompetenten Verkaufsberater.

Fazit

Für einen Porsche 981 sind keramikbeschichtete Krümmer eine günstige Versicherung gegen den unsichtbaren Feind: Strahlungswärme. Auf dem Parkplatz bemerkt man die Modifikation nicht, doch bei jeder Runde, bei jeder Rotlicht-Sommertour schützt die Beschichtung Kabel, Schläuche und Zündspulen vor einem frühen Tod. Einmal machen – dann vergessen und weiterfahren.